オイル・バッテリー・メンテナンス – ページ 3

Panasonic カオスブルーバッテリー – パナソニックのフラッグシップカーバッテリー

こだわりの日本製！
パナソニックが誇るフラッグシップカーバッテリー、
アイドリングストップ車・充電制御車・ハイブリッド車[補機]に対応のカオスブルーバッテリー。

目指したのは電子化・電動化が進む現代の車に最適なカーバッテリー！前モデル発売から4年、Panasonic – パナソニックのフラッグシップカーバッテリーcaos – カオスシリーズの最新2022年モデルが登場しました。

近年ではエアコン・ライト・カーナビ・ドライブレコーダーなどの電気部品だけでなく、メーター回りの電子化・スマートフォンなどUSB機器への充電など、車の電子化・電動化が進んでいます。

省燃費を実現するアイドリングストップ車や充電制御車・ハイブリッド車などの環境対応車は、通常のガソリン車に比べてバッテリーの負担がさらに大きいので、バッテリーの選択はより重要なものとなります。

caos
アイドリングストップ車用

アイドリングストップ車の課題を解決！
アイドリングストップ車で選ぶべきカーバッテリーの要件を満たした大容量と充電回復力。

caosアイドリングストップ車用
2022年モデル A4/Q4シリーズ製品保証: 2年

Vチャージ

駐車中に消費した電力を素早く回復。

車は駐車中でもセキュリティなどで電力を使用していますが、アイドリングストップ車は多くの電力を消費した状態から充分な充電が行えないとアイドリングストップ機能が作動しなくなることがあります。新開発Vチャージは低い充電状態からの充電電気量を約1.4倍にアップ。パワフルに充電回復でき、クイックチャージとあわせアイドリングストップ寿命が約1.5倍に進化しているので、電装品の利便性を失わないドライビングを提供します。

高性能クイックチャージ

走行するたびに素早く充電を回復。

停車時にエンジンが停止するアイドリングストップ車は、頻繁にエンジンを再始動させるため停車するごとにバッテリーの電力を大きく消費します。caosの高性能クイックチャージは、エンジン再始動後、走行することで素早く回復して車の省燃費性能を維持します。

安心の大容量

電力不足になりにくい。

今の車はドライブレコーダー・センサー＆カメラ・電子ミラーなど多くの電装品を搭載、一部は停車中も起動しているので電力不足に陥りやすい状態です。caosアイドリングストップ車用は最高水準の大容量を実現、電力消費の多いアイドリングストップシステムを安定して作動させることが可能で、本来の省燃費性能を実現します。

caos
標準車[充電制御車]用

充電制御車の課題を解決！
充電制御車で選ぶべきカーバッテリーの要件を満たした大容量と高速充電性能。

caos標準車[充電制御車]用
2022年モデル C8/J8シリーズ製品保証: 3年

高速充電性能

充電制御車に最適化された高速充電。

充電制御車はアイドリングストップ車と違い頻繁にエンジンをかけなおすことがないため、充電量がたくさん残っている状態でも頻繁に充電が行われます。また充電制御車は走行中でもバッテリー電力の残量が設定値を維持するように充電と放電を繰り返しています。caosの高速充電性能は、充電量が98％という高い充電状態からの充電性能を評価対象とし、充電制御車に最適化した充電性能を提供します。

安心の大容量

電力不足になりにくい。

カーバッテリーの容量が大きければ電力不足のリスクは軽減します。caos標準車[充電制御車]用は、大容量最高水準を実現、充電不足に陥りにくく電装品の利便性を失わないドライビングを提供します。

アイドリングストップ車用・標準車[充電制御車]用
共通の機能

新開発イエロープラグ

メンテナンス性が大幅にアップ。

新形状の液口栓「イエロープラグ」を採用。旧モデルC7シリーズで使用していた減液抑制シートの機能をプラグ内に埋め込むコンセプトで、シートを廃止したシートレスデザインでありながらも雨水がバッテリー内部に浸入しにくいプラグ構造です。また傾きによる液漏れ発生率を70％減少し、液漏れトラブルを低減しました。

アイドリングストップ車用・標準車[充電制御車]用
共通のサービス

安心のバッテリー路上サービス

全国24時間365日対応[一部離島を除く]。

バッテリーが上がってしまった時に24時間365日レスキュー隊が駆けつけてジャンピングスタート[エンジンが始動しない場合はレッカー移動]を行ってくれる、無料の「caos路上支援サービス」も付いているので安心です。

※アイドリングストップ車用Q4シリーズ・標準車[充電制御車]用J8 シリーズを購入・搭載した車両が対象。

caos
ハイブリッド車[補機]用

ハイブリッド車の課題を解決！
ハイブリッド車で選ぶべきカーバッテリーの要件を満たした大容量と省メンテナンス性。

caosハイブリッド車[補機]用
2018年モデル HV/H2シリーズ製品保証: 3年

安心の大容量

バッテリーあがりのリスクを軽減。

ハイブリッド車にはメインと補機、2つのバッテリーが搭載されています。「メインバッテリー」はモーター駆動やエンジン始動の役割を、「補機バッテリー」はハイブリッドシステムの起動や車内電装機器への電力供給を行っています。補機バッテリーがあがってしまうと、ハイブリッドシステムが起動できず車を動かすことができません。こうしたリスク回避の鍵が「大容量」、電力の余裕が安心のカーライフを支えます。

VRLAを採用

メンテナンス性を高めた仕様と設計。

「補機バッテリー」はトランクルームや座席の下などの車内に搭載されている車種が多いため、ガスの発生を抑制するVRLA[密閉型鉛蓄電池]を採用しています。

バッテリーの交換も
オートバックスへ

交換実績多数あり！
高性能バッテリーを購入したら次は取付です。愛車への安心交換はプロにお任せください。

当ページに掲載の商品は
2023年1月時点のものです。
販売価格や在庫状況に関しては
電話でお問い合わせください。
[スマホはクリックで電話できます]

魅力的な特徴を徹底的にご説明＆納得できる買い物のお手伝いをさせていただきます。アイドリングストップ車・充電制御車の高性能バッテリーのこともオートバックスへお気軽にご相談ください。【2023年1月掲載情報】

オートバックスはエンジンオイルが安い！

オートバックスは
低価格のエンジンオイルもご用意しています。

「ブランドはこだわらない」「低予算で買いたい」という方のために、オートバックスでは低価格のエンジンオイルもご用意しています。

当店最安値の
エンジンオイル

AQ. SCOOP [10W-30]

オートバックスのプライベートブランドエンジンオイルAQ. SCOOP[オートバックスクオリティスクープ]。このPB商品は鉱物油・経済性重視のお買い得オイルで、[0W-20][5W-30][10W-30]があるので幅広い車種や高年式・多走行車におすすめです。

量り売り

AQ. SCOOP [10W-30]
税込1,280円～
無駄なく必要な分だけお得にオイル交換をしたい方向けの当店最安値量り売りオイル。

3リットル缶

AQ. SCOOP [10W-30]
税込1,680円
3リットルで無駄なくオイル交換できるクルマ向けの当店最安値オイル缶。

4リットル缶

AQ. SCOOP [10W-30]
税込2,180円
4リットルで無駄なくオイル交換できるクルマ向けの当店最安値オイル缶。

魅力的な特徴を徹底的にご説明＆納得できる買い物のお手伝いをさせていただきます。低価格のエンジンオイルのこともオートバックスへお気軽にお問い合わせください。【2023年1月更新】【2022年5月更新】【2019年10月掲載情報】

ATF交換・CVTF交換 – 役割・必要性・交換時期を知って快適ドライブ

シフトショックの解消、燃費の向上に効果あり！
愛車のコンディション維持に欠かせないメンテナンス
ATF交換・CVTF交換。

フルードとしての役割を最大限に引き出すために定期的な交換が必要！エンジンからタイヤに伝わる回転を減速するトランスミッションに使われるミッションオイルのメンテナンスメニューがATF交換・CVTF交換です。

エンジンオイルと同様にATF・CVTFもベースはオイルです。時間の経過とともに劣化していき、燃費が悪化したり、ギアが入りにくくなったり、変速ショックが大きくなるなどの症状があらわれます。

ATF・CVTFの役割

ATF
[オートマチックトランスミッションフルード]

ATFはオートマ車用のミッションオイルで、動力の伝達・シフト制御・部品の潤滑・AT[オートマチックトランスミッション]の冷却/洗浄など重要な役割を果たすオイルです。

ミッション内部を循環するATFは、クラッチ操作やギアチェンジを行う作動油・潤滑油でありながら回転を伝える働きがあります。

CVTF
[コンティニュアスリーバリアブルトランスミッションフルード]

CVTFはCVT車用のミッションオイルで、CVT[2種類の滑車とベルトを利用した自動変速機＝無段変速機]の滑車の溝幅を油圧動作で調整するためのオイルです。

CVT内部のプーリー[滑車]やベルトを潤滑するのが主な役割です。

オートマチックとCVTに使われるオイルは似ているように思えますが性質は異なります。互換性はないので注意が必要です。

ATF・CVTFは劣化します

原因

ATFもCVTFも空気や熱の影響で徐々に酸化します。またトランスミッション内部の金属パーツが摩耗することでフルードに金属粉が混じるようになります。

リスク

ATFやCVTFを交換しないまま走り続けると、酸化物質や金属粉・水分などが混ざりあってスラッジが各部に堆積することがあります。スラッジの堆積はトラブルを招くリスクとなります。

ATF交換・CVTF交換の
必要性

エンジンオイルと同様にATF・CVTFもベースはオイルです。熱による酸化や摩耗粉の混入などにより時間の経過とともに劣化していき、燃費が悪化したり、ギアが入りにくくなったり、変速ショックが大きくなるなどの症状があらわれます。そのためフルードとしての役割を最大限に引き出すために定期的な交換が必要となります。

車の取扱説明書を見ると「無交換」や「ご相談ください」などの明確な回答がない場合もあります。この場合、AT・CVT自体の寿命が長くなってきていることで不具合が出れば基本的にまるごと交換することが前提となっています。

実際「100,000km走ったから急に壊れる」ということは少ないですが、愛車を長く保有したい・燃費を維持したい方は定期的もしくは早い段階での交換をおすすめしています。

ATF・CVTFの交換方法

オートバックスではATF交換・CVTF交換に専用のチェンジャーを使用しています。交換前に必ずチェンジャーで汚れのチェックを行います、見た目の汚れだけでなく独自の基準で交換の必要性を判断できます。※車種によってチェックできない場合あり。

交換方法は大きく分けて2つあります。

循環交換方式
チェンジャーを使用して、圧力をかけてフルードを挿入し強制排出～循環させる交換方法。徐々にフルードが綺麗になっていくイメージです。交換率が高く、全体的に新しくなります。ただし圧力をかけて循環させるため、長期間交換していない場合は固着した不純物を循環させる恐れがあり要相談となります。

下抜き
エンジンオイル交換のように、下のドレンプラグから排出しチェンジャーで新しいフルードを入れます。エンジンオイルと同様にパンにたまった量の交換で、一度に全部綺麗にするのではなく定期的な交換が重要です。

ATF・CVTFの交換時期

オートバックスでは定期的なATF交換・CVTF交換を推奨しています。

劣化したオイルを使い続けるとトランスミッション本体の故障を引き起こす恐れがあるため、車種や走行環境によって大きく変化しますが、ATFは走行距離30,000kmに1回・CVTFは走行距離40,000kmに1回の交換をおすすめしています。

交換の目安は、ATFが走行距離30,000kmに1回・CVTFが走行距離40,000kmに1回。

推奨される交換サイクルをオーバーして無交換のまま60,000km以上走行した場合、トランスミッションそのものの詳細確認が必要となるケースがあります。

また重度に劣化が進んだ場合は、ATFを新油に変える時に各機構の磨耗・摩耗粉などがトラブルの原因につながり作業をお断りさせていただくことがあります。まずは店舗へご相談ください。

ATF・CVTFの料金と
作業時間

交換工賃の目安

軽自動車は税込7,150円～・普通乗用車は税込8,800円～
オイル代と工賃がセットのコミコミ価格

交換作業時間の目安

約30分～

過走行のクルマへのオプション

オイル性能をクイック回復！過走行でATF交換・CVTF交換をあきらめている方や加速・燃費が悪くなったと感じている場合は、性能復活剤リバイブコンディショナーを使用するとATF・CVTFの性能が復活します。作業時間は15分～・持続効果は1～2年、お気軽にご相談ください。

予約はこちらから

実績多数あり！
希望日時に確実にATF交換・CVTF交換を行うために予約を受付中です。詳しくは店舗へお問い合わせください。

当ページに掲載の商品は
2022年9月時点のものです。
施工価格や施工内容に関しては
電話でお問い合わせください。
[スマホはクリックで電話できます]

魅力的な特徴を徹底的にご説明＆納得できる買い物のお手伝いをさせていただきます。愛車のコンディション維持に欠かせないメンテナンスのこともオートバックスへお気軽にご相談ください。【2022年9月掲載情報】